KIT DDF COMBUSTIBLE DIESEL - GNV
El sistema DUAL FUEL DIESEL GNV es un sistema de inyección de gas por fases, diseñado y desarrollado por la empresa BLUEMEC srl.
La innovadora estrategia de gestión de la inyección de Diesel y GNV permite reducir significativamente el consumo manteniendo un excelente rendimiento del vehículo y cumpliendo con las directivas anticontaminación.
Durante el funcionamiento con gas, la unidad de control, en función de las condiciones de carga del motor y de la presión del raíl, calcula la cantidad de gas a inyectar en fase gaseosa en el conducto de admisión para tener, con el mismo rendimiento, una reducción significativa del consumo de diésel. . Esto genera un doble beneficio: económico para el usuario final y ecológico para el medio ambiente, gracias a la importante reducción de emisiones contaminantes.
La conexión OBD también le permite leer muchos parámetros directamente desde la unidad de control del motor, lo que le permite simplificar la instalación del sistema. La central está equipada con un sistema de diagnóstico de todos los componentes del Gas, cuyo estado se puede comprobar directamente en el software de calibración, tanto durante la instalación del sistema como durante la vida útil del vehículo para evitar problemas de mal funcionamiento y facilitar las intervenciones técnicas.
Las ventajas de la instalación del kit Dual Fuel GNV son considerables:
- Aumento de la autonomía del vehículo en un 20%;
- Hasta un 12% de reducción de las emisiones de CO2;
- Reducción de las emisiones de partículas hasta en un 40%;
- Reducción considerable de ruidos y vibraciones;
- Ahorro económico en función del coste de los dos combustibles en un solo país.
Unidad de Control Electrónico COSMOS
DDF DIESEL GNV
La unidad de control COSMOS DDF está diseñada para la conversión de motores diesel common rail de 12V con bomba electrónica y garantiza un alto rendimiento con GNV. Es especialmente adecuado para vehículos comerciales ligeros que recorren largas distancias porque, además de ahorrar, permite aumentar significativamente la autonomía del vehículo.
Durante el funcionamiento con gas, la centralita COSMOS DDF, en función de las condiciones de carga del motor y de la presión del raíl, calcula la cantidad de gas a inyectar en fase gaseosa en el conducto de aspiración para tener, con las mismas prestaciones, una importante reducción del consumo de diesel. Esto genera un doble beneficio: económico para el usuario final y ecológico para el medio ambiente, gracias a la importante reducción de emisiones contaminantes.
La conexión OBD también le permite leer muchos parámetros directamente desde la unidad de control del motor, lo que le permite simplificar la instalación del sistema. COSMOS DDF está equipado con un sistema de diagnóstico para todos los componentes de Gas, cuyo estado se puede comprobar directamente en el software de calibración, tanto durante la instalación del sistema como durante la vida útil del vehículo para evitar problemas de mal funcionamiento y facilitar las intervenciones técnicas.
Características técnicas
• Voltaje de la fuente de alimentación: V batt = 10-16 voltios
• Temperatura de funcionamiento: -40 - 110 ° C
• Consumo de corriente con actuadores desactivados: Imax≤0.5A
• Consumo de corriente en espera: Istandby≤5mA
• Protección: fusible de 15 A
• Gestión del sistema OBD
Actuadores gestionados:
• 4-8 inyectores de gas
• 2 salidas de potencia independientes para las válvulas de gas
Sensores gestionados:
• Sensor de presión de gas
• Sensor de mapa
• Sensor de temperatura de gas
• Sensor de temperatura del agua
• Sensor de nivel de gas
• Sensor de temperatura reductor
• Sonda lambda precatalizador
• Switch
Reductor GNV RI27j
El reductor GNV RI27J está fabricado con dos etapas de reducción de presión, con aprobación ECE ONU 110, está equipado con una electroválvula de conmutación y un sensor de temperatura.
Material del cuerpo latón (niquelado).
Este reductor se caracteriza por la capacidad de mantener constante la presión de inyección cuando el caudal requerido por el motor varía con caudales hasta 74 Kg / h mientras que la presión de salida es de 2 bar, es apto para cualquier tipo de automóvil hasta 300 Kw.
Material del cuerpo: aluminio.
Características técnicas
• Modelo: RI27J
• Potencia máxima: 300 kW
• Capacidad máxima: 74 Kg / h
• Presión de entrada GNV: 260 bar (máx.)
• Presión de salida GNV: 2 bar
• Entrada GNV: M 12x1 x tubo ø 6 mm
• Salida GNV: latón Øest 10 mm
• Temperatura de funcionamiento: -40 ° ÷ 120 ° C
• Potencia nominal de la bobina: 16 W
• Tensión nominal de la bobina: 12 V c.c.
• Dimensiones: 142 x 83 x 100 mm • Peso: 1,5 kg
• Aprobaciones: ECE R110
INYECTORES VEGA37
Especialmente diseñado para GNV en fase gaseosa. El cuerpo en material plástico y el tamaño y peso compactos permiten una fácil instalación. El ruido reducido y el mantenimiento mínimo hacen del inyector BLUEMEC VEGA37 un inyector confiable.
Características técnicas
• Bobinas con resistencia de 2 o 3 Ohm con conector integrado
• Cuerpo en polímero plástico
• Precisión y tiempos de inyección (tiempo de apertura y 3,5 ms)
• Talla pequeña
• Diseñado específicamente para gestionar motores hasta Euro 6
• Mínimo mantenimiento
• Reducción de ruido
• Aprobaciones: 67R-01 y 110R
FILTRO DE GNV
El filtro de GNV bloquea las impurezas y los residuos aceitosos, protegiendo la vida de los inyectores.
• Material: polímero
• Presión máxima: 4,5 bar
• Temperatura de funcionamiento: -40 ° C ---> + 120 ° C
• Peso: 0,08 kg
• Aprobación: R67
SENSOR DE PRESION DE GAS, CARGA DE MOTOR Y TEMPERATURA.
Se utilizan tres sensores:
1. El sensor de presión mide el vacío en el colector de admisión del motor.
2. sensor de presión mide la presión del gas
3. sensor mide la temperatura del gas
Al procesar estos parámetros, la unidad de control determina la dosificación de combustibles DIESEL y GNV.
SWITCH
El interruptor Gasolina / GNV permite cambiar entre GNV y Gasolina. Dos LED indican el combustible en uso y una serie de LED indican el nivel de combustible presente en el tanque de GNV. Un zumbador advierte con un sonido específico del cambio automático de GNV a Gasolina en caso de nivel de gas demasiado bajo o con un sonido diferente en caso de errores en el sistema GNV.
Voltaje de la fuente de alimentación: 5 ± 0,25 V
Temperatura de trabajo: -40 a 85 ° C
Corriente de suministro: Imax <100mA