KIT DE INYECCIÓN DIRECTA DE GLP VENUS
El sistema VENUS LPG es el nuevo sistema de inyección secuencial para
Inyección Directa, diseñado y desarrollado por la empresa BLUEMEC srl para
vehículos de hasta 8 cilindros. La calidad de los componentes utilizados y la
innovadora gestión electrónica permiten reducir significativamente el consumo
manteniendo un excelente rendimiento del GLP. Las soluciones adoptadas hacen del sistema
VENUS LPG un producto tecnológicamente avanzado y de vanguardia para cumplir
con las directivas anticontaminación Euro 6b y superiores. El sistema VENUS LPG es
un sistema innovador diseñado por los técnicos de BLUEMEC srl en cada motor
individual, de hecho el sistema recibe las señales de los inyectores de
gasolina y las transforma en señales de mando para los inyectores de GLP de
forma automática, sin tener que realizar una calibración en carretera. Bluemec srl proporciona
la calibración
Unidad de control electrónico VENUS OBD
Unidad de control electrónico diseñada
específicamente para motores de hasta 8 cilindros, es compatible con sistemas
de gasolina de inyección directa.
Durante el funcionamiento con gas, el VENUS OBD,
basándose en el tiempo de inyección de gasolina y la presión del raíl de
gasolina, calcula la cantidad equivalente de gas que debe inyectarse en fase
gaseosa en el conducto de admisión para tener el mismo rendimiento que el
motor.
La conexión OBD permite cambios en la calidad del
combustible a lo largo del tiempo debido al envejecimiento del motor o de
algunos componentes del sistema.
Además, también permite monitorear directamente
desde el software de calibración diferentes parámetros del motor y cualquier
error presente en el sistema de control del motor.
VENUS OBD está equipado con un sistema de
diagnóstico para todos los componentes de Gas, cuyo estado se puede verificar
directamente en el software de calibración, tanto durante la instalación del
sistema como durante la vida útil del vehículo para evitar problemas de mal
funcionamiento y facilitar las intervenciones técnicas.
La herramienta de calibración también ofrece al
usuario procedimientos guiados para facilitar las fases de instalación y
calibración del sistema y también le permite administrar motores Euro 6b.
Características
técnicas
•
Voltaje de la fuente de alimentación: 10-16 voltios
•
Temperatura de funcionamiento: -40 - 110 ° C
•
Consumo de corriente con actuadores desactivados: Imax≤0.5A
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Consumo de corriente en espera: Istandby≤5mA
•
Protección: fusible de 15 A
•
Gestión del sistema OBD
Actuadores gestionados:
• 4-8 inyectores de gas
• 2 salidas de potencia independientes para las válvulas de gas
Sensores gestionados:
• Sensor de presión de gas PTMAP
• Sensor de mapa PTMAP
• Sensor de temperatura de gas PTMAP
• Sensor de nivel de gas
• Sensor de temperatura reductor
• Sonda lambda precatalizador
• Canmutator
REDUCTOR LP NORDIC
El reductor LP NORDIC es adecuado para vehículos de hasta 125 kw. Ha sido diseñado para obtener la mejor vaporización en todas las condiciones climáticas, gracias al circuito de agua interno y también a la electroválvula integrada en el cuerpo reductor. Reductor de diafragma de una etapa para sistemas secuenciales de alto rendimiento.
Material del cuerpo: aluminio.
Características técnicas
• Modelo: NORDIC
• Potencia máxima: 125 kW
• Presión de entrada de LP: 30 bar (máx.)
• Presión de salida de LP: 0,9 - 1,8 bar
• Entrada GLP: M 10x1 x tubo ø 6 mm
• Salida GLP: Øest 12 mm aluminio
• Temperatura de funcionamiento: -20 ° ÷ 120 ° C
• Potencia nominal de la bobina: 11 W
• Tensión nominal de la bobina: 12 V c.c.
• Dimensiones: 125X125X105 mm
• Peso: 1,3 kg
• Aprobaciones: ECE R67
Inyectores MHS
Especialmente diseñado para GLP en fase gaseosa. El cuerpo de polímero plástico y el tamaño reducido permiten una fácil instalación. La alta precisión de los tiempos de inyección, además de la reducción del ruido y el mantenimiento casi inexistente, hacen del inyector MHS BLUEMEC un inyector innovador.
Características técnicas de los inyectores:
• Bobinas con resistencia de 2 Ohm con conector integrado
• Cuerpo en polímero plástico
• Alta precisión y tiempos de inyección (tiempo de apertura y cierre 0,8 ms)
• Talla pequeña
• Diseñado específicamente para manejar motores hasta Euro 6b y superiores
• Sin mantenimiento
• Reducción del ruido y dimensiones compactas
• Aprobaciones: 67R-01 y 110R
FILTRO DE GLP
El filtro de GLP bloquea las impurezas y los residuos aceitosos,
protegiendo la vida de los inyectores.
• Material: polímero
• Presión máxima: 4,5 bar
• Temperatura de funcionamiento: -40 ° C ---> + 120 ° C
• Peso: 0,08 kg
• Aprobación: R110 / R67
SENSOR DE PRESION DE GAS, CARGA DE MOTOR Y TEMPERATURA.
Tres sensores están integrados en un solo dispositivo:
1. El sensor de presión mide el vacío en el colector de admisión del motor.
2. sensor de presión mide la presión del gas
3. sensor mide la temperatura del gas Al procesar estos parámetros, la
unidad de control determina la dosis de combustible.
SWITCH
El interruptor Gasolina / GLP permite cambiar entre GLP y Gasolina. Dos LED indican el combustible en uso y una serie de LED indican el nivel de combustible presente en el tanque de GLP. Un zumbador advierte con un sonido específico del cambio automático de GLP a Gasolina en caso de nivel de gas demasiado bajo o con un sonido diferente en caso de errores en el sistema GLP.
Voltaje de la fuente de alimentación: 5 ± 0,25 V
Temperatura de trabajo: -40 a 85 ° C
Corriente de suministro: Imax <100mA
