KIT GNV DE INYECCIÓN DIRECTA VENUS
El sistema VENUS GNV es el nuevo sistema de inyección secuencial por fases, diseñado y desarrollado por la empresa BLUEMEC srl para vehículos de hasta 8 cilindros. La calidad de los componentes utilizados y la innovadora gestión electrónica permiten reducir significativamente el consumo manteniendo un excelente rendimiento del GNV. Las soluciones adoptadas hacen del sistema VENUS GNV un producto tecnológicamente avanzado y de vanguardia para cumplir con las directivas anticontaminación Euro 6b. El sistema VENUS GNV es un sistema innovador diseñado por los técnicos de BLUEMEC srl en cada motor individual, de hecho el sistema recibe las señales de los inyectores de gasolina y las transforma en señales de mando para los inyectores GNV de forma automática, sin tener que realizar una calibración en carretera. Bluemec srl proporciona la calibración del vehículo a convertir.
Unidad de control electrónico VENUS OBD
Unidad de control electrónico diseñada específicamente para motores de hasta 8 cilindros, es compatible con sistemas de gasolina de inyección directa.
Durante el funcionamiento con GNV, el VENUS OBD, basándose en el tiempo de inyección de gasolina y la presión del raíl de gasolina, calcula la cantidad de gas equivalente que debe inyectarse en fase gaseosa en el conducto de admisión para tener el mismo rendimiento que el motor.
La conexión OBD permite cambios en la calidad del combustible a lo largo del tiempo debido al envejecimiento del motor o de algunos componentes del sistema. Además, también le permite monitorear varios parámetros del motor directamente desde el software de calibración y cualquier error en el sistema de control del motor.
VENUS OBD está equipado con un sistema de diagnóstico para todos los componentes GNV, cuyo estado se puede comprobar directamente en el software de calibración, tanto durante la instalación del sistema como durante la vida útil del vehículo para evitar problemas de mal funcionamiento y facilitar las intervenciones técnicas.
La herramienta de calibración también ofrece al usuario procedimientos guiados para facilitar la instalación y calibración del sistema y también le permite administrar motores Euro 6b.
Características técnicas
• Voltaje de la fuente de alimentación: V batt = 10-16 voltios
• Temperatura de funcionamiento: -40 - 110 ° C
• Consumo de corriente con actuadores desactivados: Imax≤0.5A
• Consumo de corriente en espera: Istandby≤5mA
• Protección: fusible de 15 A
• Gestión del sistema OBD
Actuadores gestionados:
• 4-8 inyectores de gas
• 2 salidas de potencia independientes para las válvulas de gas
Sensores gestionados:
• Sensor de presión de gas PTMAP
• Sensor de mapa PTMAP
• Sensor de temperatura de gas PTMAP
• Sensor de nivel de gas
• Sensor de temperatura reductor
• Sonda lambda precatalizador
• SWITCH
Reductor GNV RI27j
El reductor GNV RI27J está fabricado con dos etapas de reducción de presión, con aprobación ECE ONU 110, está equipado con una electroválvula de conmutación y un sensor de temperatura.
Material del cuerpo latón (niquelado).
Este reductor se caracteriza por la capacidad de mantener constante la presión de inyección cuando el caudal requerido por el motor varía con caudales hasta 74 Kg / h mientras que la presión de salida es de 2 bar, es apto para cualquier tipo de automóvil hasta 300 Kw.
Material del cuerpo: aluminio.
Características técnicas
• Modelo: RI27J
• Potencia máxima: 300 kW
• Capacidad máxima: 74 Kg / h
• Presión de entrada GNV: 260 bar (máx.)
• Presión de salida GNV: 2 bar
• Entrada GNV: M 12x1 x tubo ø 6 mm
• Salida GNV: latón Øest 10 mm
• Temperatura de funcionamiento: -40 ° ÷ 120 ° C
• Potencia nominal de la bobina: 16 W
• Tensión nominal de la bobina: 12 V c.c.
• Dimensiones: 142 x 83 x 100 mm • Peso: 1,5 kg
• Aprobaciones: ECE R110
Inyectores MHS
Especialmente diseñado para GNV en fase gaseosa. El cuerpo de polímero plástico y el tamaño reducido permiten una fácil instalación. La alta precisión de los tiempos de inyección, además de la reducción del ruido y el mantenimiento casi inexistente, hacen del inyector MHS BLUEMEC un inyector innovador.
Características técnicas de los inyectores:
• Bobinas con resistencia de 2 Ohm con conector integrado
• Cuerpo en polímero plástico
• Alta precisión y tiempos de inyección (tiempo de apertura y cierre 0,8 ms)
• Talla pequeña
• Diseñado específicamente para manejar motores hasta Euro 6b y superiores
• Sin mantenimiento
• Reducción del ruido y dimensiones compactas
• Aprobaciones: 67R-01 y 110R
FILTRO GNV
El filtro GNV bloquea las impurezas y los residuos aceitosos, protegiendo la vida de los inyectores.
• Material: polímero
• Presión máxima: 4,5 bar
• Temperatura de funcionamiento: -40 ° C ---> + 120 ° C
• Peso: 0,08 kg
• Aprobación: R67
Sensor de presión de gas,
carga del motor y temperatura
Tres sensores están integrados en un solo dispositivo:
1. El sensor de presión mide el vacío en el colector de admisión del motor.
2. sensor de presión mide la presión del gas
3. sensor mide la temperatura del gas Al procesar estos parámetros, la unidad de control determina la dosis de combustible.
SWITCH
El interruptor Gasolina / GNV permite cambiar entre GNV y Gasolina. Dos LED indican el combustible en uso y una serie de LED indican el nivel de combustible presente en el tanque GNV. Un zumbador avisa con un sonido específico del cambio automático de GNV a Gasolina en caso de nivel de gas demasiado bajo o con un sonido diferente en caso de errores en el sistema de GNV.
Voltaje de la fuente de alimentación: 5 ± 0,25 V
Temperatura de trabajo: -40 a 85 ° C
Corriente de suministro: Imax <100mA