INIEZIONE DDF DIESEL GPL - BLUEMEC Srl - LPG & CNG Systems

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KIT DIESEL GPL DUAL FUEL

L’impianto DUAL FUEL DIESEL GPL è un sistema ad iniezione fasata gassosa, studiato e sviluppato dall’azienda BLUEMEC srl per veicoli sino a 12 cilindri.
L'innovativa strategia di gestione del Diesel e dell'iniezione del GPL permettono di ridurre sensibilmente i consumi pur mantenendo ottime prestazioni del veicolo e rispettare le direttive anti-inquinamento.

Durante il funzionamento a Gas la centralina, in base alle condizioni di carico motore e alla pressione del rail, calcola la quantità di Gas da iniettare in fase gassosa nel condotto di aspirazione per avere, a parità di prestazioni , una notevole riduzione del consumo di diesel. Questo genera un duplice beneficio: economico per l’utilizzatore finale ed ecologico per l’ambiente, grazie alla importante riduzione delle emissioni inquinanti.
La connessione OBD permette inoltre di leggere molti parametri direttamente dalla centralina di controllo motore, consentendo di semplificare l’installazione dell’impianto. La centralina è provvista di un sistema di diagnostica di tutti i componenti Gas, il cui stato può essere verificato direttamente sul software dicalibrazione, sia durante l’installazione dell’impianto, sia durante la vita del veicolo per evitare eventuali problemi di malfunzionamento e facilitare eventuali interventi tecnici.

Notevoli sono i  vantaggi con l'installazione del kit Dual Fuel GPL:
- Aumento dell'autonomia del mezzo del 15%;
- Riduzione fino al 10% delle emissioni di CO2;
- Riduzione delle emissioni di particolato fino al 30%;
- Notevole abbattimento della rumorosità e delle vibrazioni;
- Risparmio economico dipendente dal costo dei due carburanti nel singolo Paese.
Centralina Elettronica COSMOS DF DIESEL GPL

La centralina COSMOS DF è progettata per la conversione di motori Diesel  12V common rail con pompa elettronica e garantisce elevate prestazioni  utilizzando GPL.
E’ particolarmente indicata per i veicoli commerciali Light duty che  effettuano lunghe percorrenze perché, oltre al risparmio, consente di  aumentare in modo importante l’autonomia del  veicolo.

Durante il funzionamento a Gas la centralina
COSMOS DF, in base alle  condizioni di carico motore e alla pressione del rail, calcola la  quantità di Gas da iniettare in fase gassosa nel condotto di aspirazione  per avere, a parità di prestazioni , una notevole riduzione del consumo  di diesel. Questo genera un duplice beneficio: economico per  l’utilizzatore finale ed ecologico per l’ambiente, grazie alla  importante riduzione delle emissioni inquinanti.

La connessione OBD permette inoltre di leggere molti parametri  direttamente dalla centralina di controllo motore, consentendo di  semplificare l’installazione dell’impianto. COSMOS DF è provvista di un  sistema di diagnostica di tutti i componenti Gas, il cui stato può  essere verificato direttamente sul software di calibrazione, sia durante  l’installazione dell’impianto, sia durante la vita del veicolo per  evitare eventuali problemi di malfunzionamento e facilitare eventuali  interventi tecnici.

Caratteristiche tecniche

Tensione di alimentazione: V batt= 10-16 volt
Temparatura di funzionamento: -40 - 110°C
Consumo di corrente con attuatori disattivati: Imax≤0.5A
Consumo di corrente in stand-by: Istandby≤5mA
Protezione: Fusibile da 15 A
Gestione sistema OBD

Attuatori Gestiti:

4-8 iniettori gas
2 uscite di potenza indipendenti per le valvole gas

Sensori gestiti:

Sensore di pressione gas                                       
Sensore Map                                                       
Sensore di temperatura del gas  
Sensore di temperatura acqua                       
Sensore di livello gas
Sensore di temperatura del riduttore
Sonda lambda pre-catalizzatore
Commutatore
RIDUTTORE GPL RI21

Il riduttore GPL RI21 è adeguato per veicoli sino a 120 kw. E' stato progettato per ottenere la migliore vaporizzazione in tutte le condizioni climatiche, grazie al circuito di acqua interno e anche alla elettrovalvola integrata nel corpo del riduttore.
Riduttore a membrana ad uno stadio per sistemi sequenziali di alta prestazione.

Materiale del corpo: alluminio.
Dotato di sistema antivibrante ( silent-block).

Caratteristiche tecniche

• Modello: RI21
• Potenza Massima: 120 kW
• Portata Massima: 24,1 Kg/h
• Pressione di entrata GPL: 30 bar (max)
• Pressione di uscita GPL: 0,9 - 1,8  bar
• Ingresso GPL: M 10x1 x tubo ø 6 mm
• Uscita GPL: Øest 10 mm alluminio
• Temperatura di funzionamento: -20° ÷ 120°C
• Potenza nominale della bobina: 11 W
• Tensione nominale della bobina: 12 V d.c.
• Dimensioni: 140X105X100 mm
• Peso: 0,9 Kg
• Omologazioni: ECE R67

Iniettori VEGA37

Appositamente studiati per il GPL in fase gassosa.
Il corpo in materiale plastico e l’ingombro contenuti permettono una facile installazione. La ridotta rumorosità e una minima manutenzione, fanno dell’iniettore BLUEMEC VEGA37 un iniettore affidabile.

Caratteristiche tecniche:

• Bobine aventi resistenza 3 Ohm con connettore integrato
• Corpo in polimero plastico
• Precisione e tempi di iniezione (tempo di apertura e 3,5 ms)
• Dimensioni ridotte
• Studiati appositamente per gestire fino a motori Euro 6
• Manutenzione minimale
• Ridotta rumorosità
• Omologazioni: 67R-01 e 110R
FILTRO GPL

Il filtro del gpl blocca le imputità e i residui oleosi, proteggendo la durata degli iniettori.


Materiale: Polimero
Pressione Massima: 4,5 bar
Temperatura di funzionamento: -40°C-->+120°C
Peso: 0,08 kg
Omologazione: R67

SENSORE DI PRESSIONE GAS, CARICO MOTORE E TEMPERATURA.

Sono utilizzati tre sensori:

1. sensore di pressione misura la depressione nel collettore di aspirazione del motore
2. sensore di pressione misura la pressione del gas
3. sensore misura la temperatura del gas

Con l'elaborazione di questi parametri, la centralina determina il dosaggio dei carburanti DIESEL e GPL.
COMMUTATORE


Il commutatore Benzina/GPL permette la commutazione tra GPL e Benzina. Due led indicano il carburante in uso e una serie di led indica il livello di carburante presente nel serbatoio GPL. Un buzzer avvisa con uno specifico suono dell'avvenuta commutazione automatica da GPL a Benzina in caso di livello troppo basso del gas o con suono differente nel caso di errori presenti nel sistema GPL.


Tensione di alimentazione: 5 ± 0,25 V
Temperatura di lavoro: -40 A 85 ° C
Corrente di alimentazione: Imax <100mA
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