INIEZIONE DDF DIESEL METANO - BLUEMEC Srl - LPG & CNG Systems

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KIT DIESEL METANO DUAL FUEL

L’impianto DUAL FUEL DIESEL METANO è un sistema ad iniezione fasata gassosa, studiato e sviluppato dall’azienda BLUEMEC srl per veicoli sino a 12 cilindri.
L'innovativa strategia di gestione del Diesel e dell'iniezione del Metano permettono di ridurre sensibilmente i consumi pur mantenendo ottime prestazioni del veicolo e rispettare le direttive anti-inquinamento.

Durante il funzionamento a Gas la centralina, in base alle condizioni di carico motore e alla pressione del rail, calcola la quantità di Gas da iniettare in fase gassosa nel condotto di aspirazione per avere, a parità di prestazioni , una notevole riduzione del consumo di diesel. Questo genera un duplice beneficio: economico per l’utilizzatore finale ed ecologico per l’ambiente, grazie alla importante riduzione delle emissioni inquinanti.
La connessione OBD permette inoltre di leggere molti parametri direttamente dalla centralina di controllo motore, consentendo di semplificare l’installazione dell’impianto. La centralina è provvista di un sistema di diagnostica di tutti i componenti Gas, il cui stato può essere verificato direttamente sul software dicalibrazione, sia durante l’installazione dell’impianto, sia durante la vita del veicolo per evitare eventuali problemi di malfunzionamento e facilitare eventuali interventi tecnici.

Notevoli sono i  vantaggi con l'installazione del kit Dual Fuel Metano:
- Aumento dell'autonomia del mezzo del 20%;
- Riduzione fino al 12% delle emissioni di CO2;
- Riduzione delle emissioni di particolato fino al 40%;
- Notevole abbattimento della rumorosità e delle vibrazioni;
- Risparmio economico dipendente dal costo dei due carburanti nel singolo Paese.
Centralina Elettronica COSMOS DF DIESEL METANO

La centralina COSMOS DF è progettata per la conversione di motori Diesel  12V common rail con pompa elettronica e garantisce elevate prestazioni  utilizzando METANO.
E’ particolarmente indicata per i veicoli commerciali Light duty che  effettuano lunghe percorrenze perché, oltre al risparmio, consente di  aumentare in modo importante l’autonomia del  veicolo.

Durante il funzionamento a gas la centralina
COSMOS DF, in base alle  condizioni di carico motore e alla pressione del rail, calcola la  quantità di gas da iniettare in fase gassosa nel condotto di aspirazione  per avere, a parità di prestazioni , una notevole riduzione del consumo  di diesel. Questo genera un duplice beneficio: economico per l’utilizzatore finale ed ecologico per l’ambiente, grazie alla  importante riduzione delle emissioni inquinanti.

La connessione OBD permette inoltre di leggere molti parametri  direttamente dalla centralina di controllo motore, consentendo di  semplificare l’installazione dell’impianto. COSMOS DF è provvista di un  sistema di diagnostica di tutti i componenti gas, il cui stato può  essere verificato direttamente sul software di calibrazione, sia durante  l’installazione dell’impianto, sia durante la vita del veicolo per  evitare eventuali problemi di malfunzionamento e facilitare eventuali  interventi tecnici.

Caratteristiche tecniche

Tensione di alimentazione: V batt= 10-16 volt
Temparatura di funzionamemto: -40 - 110°C
Consumo di corrente con attuatori disattivati: Imax≤0.5A
Consumo di corrente in Istandby≤5mA
Protezione: Fusibile da 15 A
Gestione sistema OBD

Attuatori Gestiti:

4-8 iniettori gas
2 uscite di potenza indipendenti per le valvole gas

Sensori gestiti:

Sensore di pressione gas                                       
Sensore Map                                                       
Sensore di temperatura del gas  
Sensore di temperatura acqua                       
Sensore di livello gas
Sensore di temperatura del riduttore
Sonda lambda pre-catalizzatore
Commutatore
Riduttore METANO RI27j

Il riduttore METANO RI27J è realizzato con due stadi di riduzione della pressione, con omologazione ECE ONU 110, è dotato di elettrovalvola di commutazione e sensore di temperatura.
Materiale del corpo ottone (nichelato).
Questo riduttore è caratterizzato dalla capacità di mantenere costante la pressione di iniezione al variare della portata richiesta dal motore con portate fino a 74 Kg/h mentre la pressione in uscita è di 2 bar, è adatto ad ogni tipo di autovettura fino a 300 Kw.

Materiale del corpo: alluminio.

Caratteristiche tecniche

• Modello: RI27J
• Potenza Massima: 300 kW
• Portata Massima: 74 Kg/h
• Pressione di entrata Metano: 260 bar (max)
• Pressione di uscita
Metano: 2  bar
• Ingresso Metano: M 12x1 x tubo ø 6 mm
• Uscita Metano:  Øest 10 mm ottone
• Temperatura di funzionamento: -40° ÷ 120°C
• Potenza nominale della bobina: 16 W
• Tensione nominale della bobina: 12 V d.c.
• Dimensioni:
142 x 83 x 100 mm
• Peso: 1,5 Kg
• Omologazioni: ECE R110


Iniettori MHS

Appositamente studiati per il Metano in fase gassosa. Il corpo in polimero plastico e l’ingombro ridotto permettono una facile installazione. L’elevata precisione dei tempi di iniezione, oltre ad una ridotta rumorosità e ad una manutenzione quasi inesistente, fanno dell’iniettore MHS BLUEMEC un iniettore innovativo.

Caratteristiche tecniche iniettori:

• Bobine aventi resistenza 2 Ohm con connettore integrato
• Corpo in polimero plastico
• Elevata precisione e tempi di iniezione ( tempo di apertura e chiusura 0,8 ms )
• Dimensioni ridotte
• Studiati appositamente per gestire fino a motori Euro 6b e superiori
• Manutenzione inesistente
• Ridotta rumorosità e ingombri contenuti
• Omologazioni: 67R-01 e 110R
FILTRO METANO

Il filtro del Metano blocca le imputità e i residui oleosi, proteggendo la durata degli iniettori.


Materiale: Polimero
Pressione Massima: 4,5 bar
Temperatura di funzionamento: -40°C-->+120°C
Peso: 0,08 kg
Omologazione: R110/R67

Sensore di Pressione gas, Carico motore e Temperatura

Sono utilizzati tre sensori:

1. sensore di pressione misura la depressione nel collettore di aspirazione del motore
2. sensore di pressione misura la pressione del gas
3. sensore misura la temperatura del gas

Con l'elaborazione di questi parametri, la centralina determina il dosaggio dei carburanti DIESEL e METANO.
COMMUTATORE


Il commutatore Benzina/METANO permette la commutazione tra METANO e Benzina. Due led indicano il carburante in uso e una serie di led indica il livello di carburante presente nel serbatoio METANO. Un buzzer avvisa con uno specifico suono dell'avvenuta commutazione automatica da METANO a Benzina in caso di livello troppo basso del gas o con suono differente nel caso di errori presenti nel sistema METANO.


Tensione di alimentazione: 5 ± 0,25 V
Temperatura di lavoro: -40 A 85 ° C
Corrente di alimentazione: Imax <100mA
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